[עושים רכב] מאחורי המכוניות הגרועות בהיסטוריה

פרק שצולל אל המכוניות הגרועות ביותר בהיסטוריה — שברולט קורוייר ופורד פינטו — ואיך הכישלונות שלהן שינו לנצח את עולם הבטיחות והרגולציה ברכב.

בפרק הזה של 'עושים רכב' המנחה מארח את עיתונאי הרכב אופיר דואק מאתר דקאר לשיחה על 'הפשלות המוטוריות' — המכוניות הכי גרועות בכל הזמנים. הם פותחים בדיון אם בכלל קיימת 'מכונית מושלמת' (המסקנה: לא מושלמת, אבל יש מוצלחת — כזו שגדולה מסך חלקיה), ואז עוברים לשני מקרי בוחן אמריקאיים: שברולט קורוייר משנות ה-50 עם המנוע האחורי הבעייתי וחוסר האיזון המסוכן, ופורד פינטו שזכתה לכינוי 'מכונית הפיצוץ' בגלל מכל דלק פגום. הפרק מתאים לחובבי רכב, היסטוריה והנדסה, ומראה איך כל כישלון הוליד רגולציה, ריקולים ובקרת איכות שמלווים אותנו עד היום. דיון מעמיק שמחבר בין הנדסה, כלכלה תאגידית ועיתונאות צרכנית.

תובנות מרכזיות

• מכונית 'מושלמת' לא קיימת — תמיד יש סתירות שצריך ליישב (ספורטיביות מול נוחות), ומה שמגדיר מכונית מוצלחת הוא ערך מוסף שמעבר לחלקיה: אופי, עיצוב או טכנולוגיה חדשה.
• פשלה מוטורית נמדדת בראייה היסטורית לאחור — לא בהכרח בכישלון מסחרי. הקורוייר והפינטו נמכרו במיליונים, אבל 'פאק' קטן בתכנון הרס את כל המשוואה.
• שברולט קורוייר (1959) נכשלה בגלל מנוע אחורי גדול שיצר חוסר איזון וחוסר שליטה בפניות, ושברולט חסכה במתלה מייצב כדי לחתוך עלויות — מה שהוביל לתאונות.
• החישוב הכלכלי הקר של פורד — לשלם פיצויי נזיקין במקום להחליף מכל דלק בעלות של עשרה דולר למכונית — הוא דוגמה קלאסית לאיך חיסכון תאגידי על חשבון בטיחות הציבור מתפוצץ בפנים.
• העיתונאי רלף ניידר וספרו 'Unsafe at Any Speed' היו זרז ישיר להקמת רשות הבטיחות בדרכים האמריקאית (NHTSA) ולתרבות הריקולים והרגולציה שקיימת עד היום.