4X4 שבילים - הפודקאסט הישראלי לג'יפאות
יואב קווה - חברת "שבילים"
71 פרקים
על התוכנית
להיות ג'יפאי… להרגיש את החופש, להתמודד עם אתגרי השטח, להריח את הקפה שמתבשל על האש, ולצחוק עם החברים. אנחנו שבט הג'יפאים - וזה הפודקאסט שלנו. עורך ומגיש: יואב קווה , מייסד חברת שבילים 4X4 , מדריך שטח ותיק והמחבר של מספר ספרי טיולים וג'יפאות.
מה זה 4X4 שבילים - הפודקאסט הישראלי לג'יפאות?
4X4 שבילים - הפודקאסט הישראלי לג'יפאות הוא פודקאסט ישראלי בקטגוריית בידור מאת יואב קווה - חברת "שבילים". בארכיון 71 פרקים, פרק חדש בערך פעם בחודש, אורך פרק ממוצע כ-48 דקות.
| קטגוריה | בידור |
|---|---|
| פרקים בארכיון | 71 |
| תדירות (מהפרקים האחרונים) | פרק חדש בערך פעם בחודש |
| אורך פרק ממוצע (בפרקים האחרונים) | כ-48 דקות |
| הפרק האחרון | 31 ביולי 2025 |
| פרקים עם ניתוח עומק | 1 |
עודכן:
נושאים שהתוכנית עוסקת בהם
פרקים עם ניתוח מלא
ג'יפאי ותיק חוצה אל 'הצד של האויב' מג'יפ גלדיאטור לפורד ברונקו רפטור, וממנו מסע במכוניות של גיאורגיה שמספרות את הכלכלה של המדינה.
עודד גיל, ג'יפאי ותיק שהשקיע אלפי שעות בשדרוג ג'יפ גלדיאטור, נפרד ממנו ועבר לפורד ברונקו רפטור - מעבר שהוא עצמו מכנה חצייה אל האויב. ההפתעה היא הטענה שדווקא את הרפטור עדיף להשאיר סטוק, בניגוד לכל תרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר, ושהזרוע שנשברת מקדימה אינה כשל אלא פיוז מתוכנן. המתח האמיתי הוא בין הגעגוע לרכב שהוא בנה בעצמו לבין ההיגיון הקר שקונה רכב קצה משומש במחיר של לנד קרוזר. נשאר פתוח אם הברונקו יחזיק לאורך זמן, ולכן הם קובעים לחזור לשיחה בעוד כמה חודשים.
- הרפטור הוא מקרה נדיר שבו 'כל המוסיף גורע': כדאי להשאיר אותו סטוק, הפוך מתרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר.
- שבירת זרועות ההגה מקדימה אינה כשל הנדסי אלא 'בייד דיזיין', מעין פיוז שפורד תכננה שיישבר ראשון; החלפת הזרוע רק מעבירה את נקודת השבירה הלאה לטבעת ההגה או למשולשים.
- בגיאורגיה נבנתה כלכלה שלמה סביב רכבי טוטלוס ועקיפת החרם על רוסיה, כשרכבים וחלפים עוברים דרך טביליסי לרוסיה, קזחסטן וארמניה.
- מ-2026 גיאורגיה מטילה מס פי שלושה על הגה ימני ונותנת 60 אחוז הנחה להיברידיות, כדי לדחוף את השוק לרכבים חדשים ושמאליים יותר.
אם כבר עשית נניח הדשה או דברים כאלה, מה ההבדל תכלס מעשית בשטח בין סרן חי לבין ה-IFS של הברונקו?
סוכם מתוך תמלול הפרק בעזרת AI. איך זה נעשה
חבל אנרגו קינטי: קסם בחילוצים או סכנת נפשות? | אורן דוכן, ארגון ידידים: תורת החילוצים, הסכנה שבאגו ומור"קים
פרקים אחרונים
חבל אנרגו קינטי: קסם בחילוצים או סכנת נפשות? | אורן דוכן, ארגון ידידים: תורת החילוצים, הסכנה שבאגו ומור"קים
31 ביולי 202546 דק׳מערכות גז לרכב: כל מה שאתם צריכים לדעת | ערן וייס מומחה למערכות גז וג'יפאי שרוף שמדבר בגילוי לב על האהבה הגדולה שלו: ג'יפCJ8 מודל 89
9 ביולי 202547 דק׳כל רכב מתקלקל - גם טויוטה. יורמי ידין, מוסך גבע המיתולוגי, ראיון בלי פילטרים
25 ביוני 202537 דק׳לחיות עם ברונקו ראפטור
8 ביולי 202635 דק׳לניתוח המלא של הפרק ←אמ;לקסיכום הפרק
עודד גיל, ג'יפאי ותיק שהשקיע אלפי שעות בשדרוג ג'יפ גלדיאטור, נפרד ממנו ועבר לפורד ברונקו רפטור - מעבר שהוא עצמו מכנה חצייה אל האויב. ההפתעה היא הטענה שדווקא את הרפטור עדיף להשאיר סטוק, בניגוד לכל תרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר, ושהזרוע שנשברת מקדימה אינה כשל אלא פיוז מתוכנן. המתח האמיתי הוא בין הגעגוע לרכב שהוא בנה בעצמו לבין ההיגיון הקר שקונה רכב קצה משומש במחיר של לנד קרוזר. נשאר פתוח אם הברונקו יחזיק לאורך זמן, ולכן הם קובעים לחזור לשיחה בעוד כמה חודשים.
קראו עוד ▾הציגו פחות ▴- הרפטור הוא מקרה נדיר שבו 'כל המוסיף גורע': כדאי להשאיר אותו סטוק, הפוך מתרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר.
- שבירת זרועות ההגה מקדימה אינה כשל הנדסי אלא 'בייד דיזיין', מעין פיוז שפורד תכננה שיישבר ראשון; החלפת הזרוע רק מעבירה את נקודת השבירה הלאה לטבעת ההגה או למשולשים.
- בגיאורגיה נבנתה כלכלה שלמה סביב רכבי טוטלוס ועקיפת החרם על רוסיה, כשרכבים וחלפים עוברים דרך טביליסי לרוסיה, קזחסטן וארמניה.
- מ-2026 גיאורגיה מטילה מס פי שלושה על הגה ימני ונותנת 60 אחוז הנחה להיברידיות, כדי לדחוף את השוק לרכבים חדשים ושמאליים יותר.
ש&תשאלות ותשובות מהפרק▾על מה הפרק הזה?
עודד גיל, ג'יפאי ותיק שהשקיע אלפי שעות בשדרוג ג'יפ גלדיאטור, נפרד ממנו ועבר לפורד ברונקו רפטור - מעבר שהוא עצמו מכנה חצייה אל האויב. ההפתעה היא הטענה שדווקא את הרפטור עדיף להשאיר סטוק, בניגוד לכל תרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר, ושהזרוע שנשברת מקדימה אינה כשל אלא פיוז מתוכנן. המתח האמיתי הוא בין הגעגוע לרכב שהוא בנה בעצמו לבין ההיגיון הקר שקונה רכב קצה משומש במחיר של לנד קרוזר. נשאר פתוח אם הברונקו יחזיק לאורך זמן, ולכן הם קובעים לחזור לשיחה בעוד כמה חודשים.
▾מהן התובנות המרכזיות מהפרק?
הרפטור הוא מקרה נדיר שבו 'כל המוסיף גורע': כדאי להשאיר אותו סטוק, הפוך מתרבות הג'יפים שבה כל שדרוג משפר. · שבירת זרועות ההגה מקדימה אינה כשל הנדסי אלא 'בייד דיזיין', מעין פיוז שפורד תכננה שיישבר ראשון; החלפת הזרוע רק מעבירה את נקודת השבירה הלאה לטבעת ההגה או למשולשים. · בגיאורגיה נבנתה כלכלה שלמה סביב רכבי טוטלוס ועקיפת החרם על רוסיה, כשרכבים וחלפים עוברים דרך טביליסי לרוסיה, קזחסטן וארמניה. · מ-2026 גיאורגיה מטילה מס פי שלושה על הגה ימני ונותנת 60 אחוז הנחה להיברידיות, כדי לדחוף את השוק לרכבים חדשים ושמאליים יותר.
20 שנה לשבילים - הסיפורים שלא סופרו. יוגב רוזן מראיין את יואב קווה
19 בנובמבר 202550 דק׳ספיישל פאג'רו: כל מה שאתם צריכים לדעת על מיצובישי פאג'רו
5 בנובמבר 202557 דק׳עם פורד ברונקו לארץ הקרח והאש - איסלנד
8 באוקטובר 202544 דק׳ספיישל אוסטרליה: מסע אל היבשת הג'יפאית
17 בספטמבר 20251 שע׳ 9 דק׳יואל זילברמן: כך קמה יחידת הניוד הר ציון 0710
3 בספטמבר 202543 דק׳מאחורי הקלעים של אופרואד - אפליקציית הניווט של הג'יפאים
13 באוגוסט 202543 דק׳
פודקאסטים דומים
היה מנוע?!
רפ״י - רשת פודקאסטים ישראלית
השעה הבינלאומית - כאן עולמי International Hour
כאן | Kan
שיחות בין DBAs
Guy Glantser and Eitan Blumin
דיבורים מגן עדן
עדן הראל
לחשוב בריא - הפודקאסט של אגוגו!
אגוגו מגזין בריאות
סיפורים מאחורי ההגה - מוטורייס ישראל
shoval shlomovich