רשלנות פושעת: כך לא בודקים את צוותי התעופה - ואין שום תוכנית לתקן את זה
עודכן: מאת צוות פודקאסט·ישראל
האזינו לפרק המלא
אנחנו עוזרים למצוא את הפרק, ההאזנה המלאה נמצאת אצל היוצרים, בפלטפורמה שלהם.
/ הפרק במספרים
| פורסם | 4 באוקטובר 2026 |
|---|---|
| אורך | 44 דק׳ (קצר ב-14% מהממוצע בתוכנית) |
| הנושא המרכזי | מחדל אבטחת צוותי התעופה הזרים ומפלגה חרדית חדשה |
| קטגוריה | כלכלה ועסקים |
על מה הפרק?
הביטחון בטיסות של חברות זרות לישראל נשען על תצהירים שאיש לא בודק, ואחרי ניסיון הפיגוע בטיסת פליי דובאי לא שונתה אף הנחיה.
לדברי כותבת התעופה יפעת ראובן, האחריות לביטחון החברות הישראליות בידי שב״כ, ואילו את צוותי 120 החברות הזרות משרד התחבורה מאשר על סמך תצהירים שאיש אינו עובר עליהם, וארבעה ימים אחרי האירוע הוא מודה שלא שינה שום נוהל. בה בעת שב״כ אסר על חברות ישראליות לטוס לדובאי, בעוד כעשר טיסות זרות ביום מגיעות משם מלאות בישראלים ללא איש ביטחון. יצחק רז, לשעבר חוקר התאונות הראשי וראש מינהל התעופה האזרחית, קורא לאשר מראש כל טייס, דייל ועובד קרקע ולהקים רשות ממלכתית לאבטחת תעופה כפי שהמליץ מבקר המדינה. מוטי לייטנר, יו״ר מפלגת הציבור החרדי, מסביר מדוע הוא רץ עם סדר יום של גיוס ולימודי ליבה אף שהסקרים מציבים אותו הרחק מתחת לאחוז החסימה.
הסתירה שמסגירה את הכשל: אם שב״כ קבע שסדרי האבטחה בדובאי אינם מספקים ואסר על חברות ישראליות לטוס לשם, אותה סכנה חלה על מטוסי החברות הזרות שממלאים את הקו באותם נוסעים ישראלים, רק בלי שום מענה.
/ תובנות מרכזיות
- הטייס המשנה שניסה לבצע את הפיגוע כבר נחת בישראל כמה פעמים, ואף גורם לא ערך עליו בדיקה בסיסית.
- במטוס טסו קברניט הודי, קצין ראשון עומאני ושני טייסים בריטים, ואף איש צוות לא היה מדובאי, כי לחברות האמירויות יש כסף ומטוסים אך אין מספיק צוותים.
- בחברות הישראליות 85 עד 90 אחוז מהטייסים הם יוצאי חיל האוויר שמוכרים ומנוטרים שנים, ואילו על צוותים זרים אין כמעט שום מעקב.
- יצחק רז המליץ בעבר שרשות התעופה האזרחית תדווח למשרד הבריאות את מספרי הזהות של כל הטייסים, כדי שכל רופא ופסיכיאטר ידע שמטופלו טייס, וההמלצה לא יושמה.
- לייטנר מעריך שכ-40 אחוז מהצעירים החרדים אינם לומדים בפועל, ו-60 אחוז מתומכיו הפוטנציאליים הם בכלל מחוץ לחברה החרדית.
אם שב״כ הגיע למסקנה שסדרי האבטחה בדובאי אינם מספקים ולכן אסר על חברות ישראליות לטוס לשם, מדוע אותה סכנה לא מדאיגה אותו כשמדובר בחברות זרות שעושות את אותו הקו?
- 1להקים רשות ממלכתית אחת לאבטחת התעופה, בראשות איש מקצוע ולא מינוי פוליטי, כפי שהמליץ דוח מבקר המדינה לפני שנתיים.
- 2לאשר מראש כל טייס, דייל ועובד קרקע של חברה זרה לפני הטיסה לישראל, ולחדש את המעקב כל שלושה עד שישה חודשים.
- 3לקבוע בחוק אילו דרכונים ואיזה תדריך נדרשים מכל איש צוות שטס לישראל, בסמכות רשות התעופה האזרחית.
- 4לחבר את רשימת הטייסים למשרד הבריאות כדי שמטפלים ידעו מראש שהמטופל הוא טייס אזרחי.
ניתוח מאת מערכת פודקאסט·ישראל, מבוסס תמלול אוטומטי של הפרק. על המתודולוגיה והמגבלות
שאל את הפרק (Chat with Episode)
קבל תשובות מיידיות מתוך תמלול וניתוח ה-AI
שאלות מומלצות בלחיצה אחת:
נתונים מהפרק
אחוזים מהפרק
מתיאור הפרק
"האינטרסנטים", הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, עם איתן אבריאל וסמי פרץ. (03:21) לאחר שניסיון הפיגוע נמנע בטיסת פליי דובאי לתל אביב בזכות תושייה של הטייס ההודי והנוסעים הישראלים, מדי יום נחשפים מחדלים, חוסר מקצועיות וחוסר רצינות בסינון הטייסים בחברות הזרות שטסות לישראל - וזאת למרות התראות מפורשות שנכתבו ודגלים אדומים שהורמו. איך מחדל כזה שוב קורה, וכיצד האירוע ישפיע על שוק התעופה? שוחחנו על כך עם כתבת התעופה של TheMarker, יפעת ראובן, ועם יצחק רז, לשעבר חוקר התאונות הראשי במשרד התחבורה וראש מינהל התעופה האזרחית. (26:44) במקביל, מועד הבחירות מתקרב: נותרו קצת יותר משלושה שבועות עד "יום הבוחר".
/ נושאים קשורים
איך נוצר העמוד הזה
105 פרקים של האינטרסנטים = 105 מאמרים שגוגל מדרג
את התקציר והניתוח בעמוד הזה הפקנו אוטומטית מתוך האודיו של הפרק, בלי שאיש כתב מילה. זה בדיוק מה ש-AuthorityRank עושה לארכיון שלם: כל פרק הופך למאמר עברי איכותי שמדורג בגוגל ומצוטט על ידי ChatGPT ו-Perplexity, ומתפרסם אוטומטית במגזין משלכם.
הארכיון שלכם הוא אודיו מת שמנועי החיפוש לא מוצאים. אנחנו הופכים אותו לנכס שמביא תנועה כל חודש.