"היה צריך להקים קודם כל את המטרו. זו הייתה טעות להתחיל מהרכבת הקלה"
עודכן: מאת צוות פודקאסט·ישראל
האזינו לפרק המלא
אנחנו עוזרים למצוא את הפרק, ההאזנה המלאה נמצאת אצל היוצרים, בפלטפורמה שלהם.
/ הפרק במספרים
| פורסם | 30 באוגוסט 2026 |
|---|---|
| אורך | 49 דק׳ |
| הנושא המרכזי | פרויקט המטרו בגוש דן ועסקאות מימון נדל"ן |
| אורחים | אלכס ז'בז'ינסקי, יעל פריצון |
| קטגוריה | כלכלה ועסקים |
על מה הפרק עם אלכס ז'בז'ינסקי?
פרויקט המטרו בגוש דן הוא הכרחי וצפוי להיפתח ב-2037, אך מתמודד עם אתגרים תקציביים ולוחות זמנים ארוכים.
פרויקט המטרו בגוש דן כולל 150 קילומטר של רכבות תחתיות שיחברו 24 רשויות ויוכלו להסיע שני מיליון נוסעים ביום. התקציב הרשמי הוא 150 מיליארד שקלים צמודים, אך יש חשש לחריגות תקציביות. פתיחת המטרו מתוכננת ל-2037, כאשר בשנים הקרובות תושק רשת רכבות קלות להקלה ראשונית. המודל הכלכלי מבוסס על מימון ממשלתי, מס מטרו, והשבחת קרקע. בנוסף, יש תכניות להכניס רכבות אוטונומיות ללא נהג.
המודל התקציבי של המטרו משלב מימון ממשלתי עם מיסוי מקומי והכנסות מהשבחת קרקע, מה שמציב אתגר משמעותי בגבייה מצד רשויות מקומיות.
/ תובנות מרכזיות
- הפרויקט ייקח בין 10 ל-15 שנה עד תחילת ההפעלה, עם יעד לשנת 2037.
- העלות המשוערת של הפרויקט עלתה מ-150 ל-250 מיליארד שקלים, אך מנכ"ל נת"ע טוען כי הם מנהלים את הפרויקט בתוך התקציב המאושר.
- רכבות המטרו יהיו אוטונומיות וללא נהג, טכנולוגיה שהולכת ומתפשטת בעולם.
- הקווים הראשונים שיושקו הם רכבות קלות ב-2028-2029, אך הן אינן תחליף למטרו מבחינת קיבולת ומהירות.
- המודל הכלכלי כולל מימון מהמדינה, מס מטרו שמוטל על התושבים, והכנסות מהשבחת קרקע סביב התחנות.
כיצד יצליחו הרשויות המקומיות לגבות את מס המטרו הנדרש, ומה יהיו ההשלכות אם לא יעמדו ביעדים אלה?
ניתוח מאת מערכת פודקאסט·ישראל, מבוסס תמלול אוטומטי של הפרק. על המתודולוגיה והמגבלות
שאל את הפרק (Chat with Episode)
קבל תשובות מיידיות מתוך תמלול וניתוח ה-AI
שאלות מומלצות בלחיצה אחת:
/ שאלות נפוצות על הפרק
- מתי המטרו של גוש דן אמור להתחיל לנסוע?
- איתמר בן מאיר מציב את 2037 כיעד לנסיעות הראשונות. לפני זה, ב-2028 עד 2029, אמורה להיפתח רשת הרכבות הקלות עם הקו הירוק והסגול לצד הקו האדום הקיים, ומכונות הכרייה למנהרות אמורות להיכנס לשטח בסוף 2028 ותחילת 2029. סמי פרץ אומר לו ישירות שעל סמך הניסיון עם הרכבת הקלה זה לא יקרה לפני 2040, ובן מאיר עונה שנת"ע היא גוף לומד ושיש דברים אקסוגניים כמו מלחמה או קורונה שקשה לחזות.
- כמה באמת יעלה פרויקט המטרו, 183 מיליארד או 250 מיליארד שקל?
- החלטת הממשלה קבעה 150 מיליארד שקל, וההצמדה למדדי תשתית מביאה את הסכום היום ל-183 מיליארד. נגיד בנק ישראל דיבר על אפשרות של 250 מיליארד, ובן מאיר אומר שהוא לא ראה שום עבודה שמצדיקה את המספר הזה ושהוא לא יודע על סמך מה הוא נאמר. לשיטתו החברה עובדת בשיטת design to budget ובודקת את עצמה מול המספרים בכל שלב.
- מי משלם על המטרו ומה זה מס המטרו בארנונה?
- חוק המטרו מחלק את המימון לשלושה: חצי מתקציב המדינה, רבע ממס המטרו ורבע מהשבחת קרקע סביב התחנות. מס המטרו כבר נגבה בפועל על ידי העיריות ומופיע בדף הארנונה של התושבים, מתוך היגיון שמי שייהנה מהרשת יישא בעלות שלה. כשנשאל למה תושב הוד השרון ישלם היום על תחנה שתגיע בעוד עשור, בן מאיר מפנה לנתון מהקו האדום: שווי הנדל"ן סביב הקו עלה עם הפתיחה ב-7 עד 17 אחוז מעבר לעלייה הריאלית.
- למה מכירות האלכוהול בישראל צנחו?
- בדוחות טמפו נרשמה ירידה של 9 אחוז במכירות המשקאות החריפים במחצית הראשונה של השנה, והחברה תלתה את זה במלחמה שהקפיאה את השוק הקר, כלומר מסעדות, בתי קפה ואולמות אירועים, שהם עיקר המכירות של יבואניות האלכוהול. אבל הכתבת מדגישה שהמגמה קדמה למלחמה ונמשכת בכל העולם: צעירים שותים פחות, לגליזציה של קנאביס באזורים רבים מייתרת חלק מהאלכוהול, ובארצות הברית דרינק ב-20 דולר פשוט יצא מהישג היד. יין ובירה דווקא עולים, ובשוק נערמים עודפים שמורידים מחירים.
- מה קרה ל-38 רוכשי הדירות בנתניה שהעמידו רק 7 אחוזים?
- הם נכנסו לעסקת 93-7 אחרי שהוסבר להם שאפשר לבטל מתי שרוצים ואף לעשות פליפינג על עליית הערך. המחירים לא עלו, ודוח שמאי הראה שבחלק מהמקרים נמכרו להם דירות במאות אלפי שקלים מעל המחיר האמיתי. עכשיו הם תובעים שני מיליון שקל במצטבר מהמשווק, וטוענים כלפי החברה היזמית טענה תקדימית שהיא ידעה מראש שהם לא יוכלו לעמוד בעסקה, בין השאר משום שיש בקבוצה אנשים בני 80. בינתיים סעיף הפיצוי בחוזה, 10 עד 15 אחוז משווי הדירה, אומר שיציאה מהעסקה תעלה להם עוד.
נתונים מהפרק
ציר זמן
- אירוע ב-2028
- אירוע ב-2029
מתיאור הפרק
"האינטרסנטים", הפודקאסט הכלכלי היומי של TheMarker, עם איתן אבריאל וסמי פרץ. (3:06) גוש דן פקוק למרות הקו האדום של הרכבת הקלה, וגם משום שהעבודה על הקמת שני קווים נוספים בעיצומה. אך לכל ברור כי הפתרון האמיתי להסעת המונים הוא מטרו - רשת רכבות תחתיות מהירות כמו בלונדון, ניו יורק ופריז. קיים פרויקט כזה אך הוא מתקדם באיטיות, סובל מזינוק בעלויות ומדחיות בלוחות הזמנים, והדרך לפתיחתו עוד ארוכה. יתארח אצלנו איתמר בן מאיר, מנכ"ל נת"ע, החברה המקימה את המטרו, ונשאל אותו על התקדמות העבודות, החריגות בתקציב והחזון לרכבות אוטונומיות. (28:33) במחצית הראשונה של השנה הנוכחית נרשמה ירידה חדה במכירות האלכוהול. לצד
/ עוד פרקים על נדל"ן ודיור
- ככה חושבים שםפרק 17 - קוסטה ריקה: למה כולם נמשכים אליה?קוסטה ריקה, בלי צבא מאז 1948 ועם פילוסופיית פורה וידה, מציעה לישראלים מבט אחר על קצב חיים, זמן ושלווה, גם אם לא הכול שם מושלם.
- הרב אופיר מלכא - הלכה למעשהשיעור הרב אופיר מלכא שליט"א שיעור 111 סימן רמד סעיפים א,ב,ג,ד מביה"כ יביע אומר ד בחשוון תשפ"זמי שבונה או משפץ בית אינו רשאי לתת לקבלן גוי לעבוד בשבת, גם כשהעבודה בקבלנות, ולכן צריך להתנות איתו מראש שבשבת לא עובדים ולמחות בו אם עבד.
- Playbooksיזם שמכר ב-300 מיליון דולר: ״אם הייתי מתחיל סטארטאפ מחדש, זה מה שהייתי עושה אחרת״יזם צריך להתחיל מבעיה אמיתית שכואבת למספיק אנשים ולא מהיכולת הטכנולוגית שלו, ולדאוג להלימה מלאה בין הבעיה, הסיפור שהוא מספר והמוצר.
- שיעורי הרב אליעזר קשתיאלסוכות - מה הקבוע ומה ארעיחג הסוכות והלכות הסוכה נועדו להמחיש כי עולם הקודש והרוח הוא הישות האיתנה והמציאות האמיתית, בעוד העולם החומרי אינו אלא צל חולף.
/ נושאים קשורים
איך נוצר העמוד הזה
105 פרקים של האינטרסנטים = 105 מאמרים שגוגל מדרג
את התקציר והניתוח בעמוד הזה הפקנו אוטומטית מתוך האודיו של הפרק, בלי שאיש כתב מילה. זה בדיוק מה ש-AuthorityRank עושה לארכיון שלם: כל פרק הופך למאמר עברי איכותי שמדורג בגוגל ומצוטט על ידי ChatGPT ו-Perplexity, ומתפרסם אוטומטית במגזין משלכם.
הארכיון שלכם הוא אודיו מת שמנועי החיפוש לא מוצאים. אנחנו הופכים אותו לנכס שמביא תנועה כל חודש.